REMOVE : accompagner le report modal du fret grâce à un programme CEE

Pour un chargeur, réduire l'énergie associée au fret n'implique pas nécessairement de remplacer les camions. La possibilité de transférer certains flux vers le rail, le fleuve ou le maritime mérite une analyse propre. REMOVE, programme CEE décrit dans le catalogue d'août 2026, traite du report modal et de la performance énergétique des transports massifiés. L'enjeu est de tester la faisabilité réelle de chaînes logistiques alternatives.

Identifier les flux susceptibles de changer de mode

Tous les envois ne se prêtent pas à la massification. Le responsable logistique examine volumes, régularité, distances, horaires, contraintes de manutention et exigence de service. Une solution pertinente pour un flux régulier peut être inadaptée à une livraison urgente et ponctuelle. Avant de solliciter un accompagnement, il est important de décrire les caractéristiques du fret plutôt que d'annoncer simplement une ambition de « transport vert ».

1. 01
   Flux

   Sélectionner les trajets pertinents.

2. 02
   Chaîne

   Intégrer accès, ruptures de charge et délais.

3. 03
   Alternatives

   Étudier rail et fluvial avec leurs contraintes.

4. 04
   Pilote

   Mesurer service, coût et énergie.

Repères de lecture du guide. Les conditions propres au dossier restent à vérifier.

Prendre en compte toute la chaîne

Un transport ferroviaire ou fluvial nécessite souvent des pré-acheminements, des ruptures de charge et de nouveaux modes de coordination. Le calcul ne doit pas oublier ces opérations. La question économique est celle du coût et de la fiabilité de la chaîne complète, pas seulement du prix du segment principal. Cette vision aide à distinguer un report modal réalisable d'une intention qui resterait théorique.

Un programme mêlant accompagnement et engagement

Le catalogue associe à REMOVE la sensibilisation des acteurs, des méthodes pour les donneurs d'ordre, des démarches volontaires et le soutien à des opérations effectives de report modal. Un professionnel doit vérifier quelles actions sont ouvertes à son type d'organisation et les conditions de participation. Les objectifs du programme ne doivent pas être présentés comme une aide forfaitaire automatiquement attribuée à chaque tonne transportée.

Mesurer les performances sans masquer les contraintes

Le bilan doit tenir compte des émissions et de l'énergie associées aux opérations retenues, mais aussi du service rendu et des aléas. Si un nouveau mode demande des stocks supplémentaires ou des délais incompatibles, la transformation peut ne pas être soutenable. Un bon projet comprend donc un essai, des critères de décision et une possibilité d'ajustement avant un déploiement à grande échelle.

Situation concrète : comment appliquer la méthode ?

Un industriel expédie régulièrement des volumes importants vers une même zone. Il compare une chaîne entièrement routière avec une solution incluant un tronçon ferroviaire et un dernier trajet routier. Les délais et opérations intermédiaires sont documentés avant de chercher un accompagnement REMOVE.

Les cinq vérifications à effectuer

• Sélectionner les flux réguliers et massifiables.
• Décrire la chaîne actuelle de bout en bout.
• Tester des modes alternatifs avec leurs contraintes.
• Vérifier les actions REMOVE accessibles.
• Mesurer service, coûts et énergie sur un pilote.

Trois erreurs à éviter

• Calculer seulement le coût du tronçon principal.
• Supposer que tout transport routier peut être transféré.
• Présenter REMOVE comme prime universelle au kilomètre.

1. 01
   Point 1

   Sélectionner les flux réguliers et massifiables.

2. 02
   Point 2

   Décrire la chaîne actuelle de bout en bout.

3. 03
   Point 3

   Tester des modes alternatifs avec leurs contraintes.

4. 04
   Point 4

   Vérifier les actions REMOVE accessibles.

5. 05
   Point 5

   Mesurer service, coûts et énergie sur un pilote.

Repères de lecture du guide. Les conditions propres au dossier restent à vérifier.

Questions fréquentes

Le programme vise-t-il le transport de marchandises ?

Oui, notamment le report modal de la route vers des modes massifiés.

Quels modes sont cités ?

Le catalogue mentionne le fleuve, le rail et le maritime de cabotage parmi les pistes.

Sources et précautions de lecture

• Catalogue des programmes CEE, août 2026, p. 40.